基本仕様
| 車型 | セダン |
| 乗車定員 | 5人 |
| 排気量 | 2493cc |
| 新車価格 | 657.7万円 |
| 燃費 | |
| 全長 | 4,970mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,475mm |
| 車名型式 | DAA-AWS215 |
| フル型式 | AWS215AEXZH |
| ドア数 | 4ドア |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 駆動方式 | 4WD |
その他概要
寸法
| 室内寸法（長） | 2,050mm |
| 室内寸法（幅） | 1,510mm |
| 室内寸法（高） | 1,190mm |
| ホイールベース | 2,925mm |
| トレッド（前） | 1,545mm |
| トレッド（後） | 1,540mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| 種別 | 普通 |
重量
| 車両重量 | 1,810kg |
| 車両総重量 | 2,085kg |
性能
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 燃料消費率 JC08モード | 19.0km/l |
| 燃料消費率 10・15モード | |
| 燃料消費率 60km/h 定地 | |
| 適合規制・認定レベル値 | 平成１７年規制 低排出ガス７５％ |
装備
| ステアリングギヤ形式 | ラック＆ピニオン式 |
| サスペンション 前 | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング |
| サスペンション 後 | マルチリンク式コイルスプリング |
| 主ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式 |
| 主ブレーキ 後 | ディスク式 |
| タイヤ 前 | 225/50R17 94W |
| タイヤ 後 | 225/50R17 94W |
エンジン詳細
| エンジン型式 | 2AR-FSE |
| 種類・シリンダー数 | 直列４気筒ＤＯＨＣ |
| エンジン種類 | ＤＯＨＣ |
| 気筒配列 | 直列 |
| バルブ数 | |
| シリンダー内径 | 90.0mm |
| シリンダー行程 | 98.0mm |
| 総排気量 | 2,493cc |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最高出力 | 131/6000kW/rpm |
| 最大トルク | 221/4800N･m/rpm |
| 燃料供給装置 | 筒内直接＋ポート燃料噴射装置（Ｄ－４Ｓ） |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 給油口位置 | 左 |
| タンク容量 | 65L |
| 燃費（JC08） | 19.0km/l |
| ハンドル位置 | 右 |
| 燃費（10.15） | |
| 一充電走行距離 |
クラウンマジェスタハイブリッドを高く売るためには？
クラウンマジェスタハイブリッドの売却を検討されているのであれば、査定を受ける会社選びは慎重に行わないと、大きく損をしてしまう可能性があります。
なぜかというと、トヨタ車は世界中の自動車メーカーと比べても、群を抜いて、残価率が高い傾向にあるためです。
残価率とは、リセールバリューともいわれ、新車購入時から何年経った時に、いくらで売れるか（買取相場価値が残っているか）という指標を表します。
トヨタ車は、中古車として長年乗り回されても、その性質の良さから、故障しづらく、また万が一故障した際の修理パーツも、世界中に存在してるため、中古で高値で買ってもその価値分乗り回すことができるためです。
そのため、走行距離や年式のわりに相場が高くなりますので、古いからと言って低い査定額を提示されても、一度疑ってみることをお勧めします。
特にＳＵＶやミニバン、バンなどは耐久性も性能も評価が高く、東南アジアやロシア等、世界中で驚くような価格で中古車が販売されいることは、あまり日本人には知られていません。いわゆる輸出車というものです。
世界まで視点を広げると、現在の愛車の価値がもう少し詳しく知れると思います。
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一緒に納得のいく車の売却を進められたらと思います。
