基本仕様
車型 | 商用バン |
乗車定員 | 5人 |
排気量 | 1496cc |
新車価格 | 182.3万円 |
燃費 | |
全長 | 4,245mm |
全幅 | 1,690mm |
全高 | 1,530mm |
車名型式 | DBE-NCP165V |
フル型式 | NCP165VEXXGK |
ドア数 | 5ドア |
トランスミッション | Super CVT-i(自動無段変速機) |
駆動方式 | 4WD |
その他概要
寸法
室内寸法(長) | 1,810mm |
室内寸法(幅) | 1,420mm |
室内寸法(高) | 935mm |
ホイールベース | 2,550mm |
トレッド(前) | 1,485mm |
トレッド(後) | 1,455mm |
最低地上高 | 130mm |
種別 | 小型 |
重量
車両重量 | 1,170kg |
車両総重量 | 1,695kg |
性能
最小回転半径 | 4.9m |
燃料消費率 JC08モード | 15.8km/l |
燃料消費率 10・15モード | |
燃料消費率 60km/h 定地 | |
適合規制・認定レベル値 | 平成17年規制 低排出ガス75% |
装備
ステアリングギヤ形式 | ラック&ピニオン |
サスペンション 前 | ストラット式コイルスプリング |
サスペンション 後 | トレーリングリンク車軸式コイルスプリング |
主ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式 |
主ブレーキ 後 | リーディングトレーリング式ドラム式 |
タイヤ 前 | 155/80R14 |
タイヤ 後 | 155/80R14 |
エンジン詳細
エンジン型式 | 1NZ-FE |
種類・シリンダー数 | 直列4気筒DOHC |
エンジン種類 | DOHC |
気筒配列 | 直列 |
バルブ数 | |
シリンダー内径 | 75.0mm |
シリンダー行程 | 84.7mm |
総排気量 | 1,496cc |
圧縮比 | 10.5 |
最高出力 | 76/6000kW/rpm |
最大トルク | 132/4400N・m/rpm |
燃料供給装置 | EFI(電子制御式燃料噴射装置) |
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
給油口位置 | 左 |
タンク容量 | 50L |
燃費(JC08) | 15.8km/l |
ハンドル位置 | 右 |
燃費(10.15) | |
一充電走行距離 |
プロボックスバンを高く売るためには?
プロボックスバンの売却を検討されているのであれば、査定を受ける会社選びは慎重に行わないと、大きく損をしてしまう可能性があります。
なぜかというと、トヨタ車は世界中の自動車メーカーと比べても、群を抜いて、残価率が高い傾向にあるためです。
残価率とは、リセールバリューともいわれ、新車購入時から何年経った時に、いくらで売れるか(買取相場価値が残っているか)という指標を表します。
トヨタ車は、中古車として長年乗り回されても、その性質の良さから、故障しづらく、また万が一故障した際の修理パーツも、世界中に存在してるため、中古で高値で買ってもその価値分乗り回すことができるためです。
そのため、走行距離や年式のわりに相場が高くなりますので、古いからと言って低い査定額を提示されても、一度疑ってみることをお勧めします。
特にSUVやミニバン、バンなどは耐久性も性能も評価が高く、東南アジアやロシア等、世界中で驚くような価格で中古車が販売されいることは、あまり日本人には知られていません。いわゆる輸出車というものです。
世界まで視点を広げると、現在の愛車の価値がもう少し詳しく知れると思います。
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一緒に納得のいく車の売却を進められたらと思います。