基本仕様
| 車型 | セダン |
| 乗車定員 | 5人 |
| 排気量 | 3696cc |
| 新車価格 | 540.9万円 |
| 燃費 | |
| 全長 | 4,945mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,500mm |
| 車名型式 | DBA-KY51 |
| フル型式 | BLSBRQLY51EZA--DC- |
| ドア数 | 4ドア |
| トランスミッション | マニュアルモード付フルレンジ電子制御７速オートマチック［７Ｍ－ＡＴｘ］ |
| 駆動方式 | 2WD |
その他概要
寸法
| 室内寸法（長） | 2,090mm |
| 室内寸法（幅） | 1,535mm |
| 室内寸法（高） | 1,215mm |
| ホイールベース | 2,900mm |
| トレッド（前） | 1,575mm |
| トレッド（後） | 1,570mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| 種別 | 普通 |
重量
| 車両重量 | 1,760kg |
| 車両総重量 | 2,035kg |
性能
| 最小回転半径 | 5.6m |
| 燃料消費率 JC08モード | 9.0km/l |
| 燃料消費率 10・15モード | |
| 燃料消費率 60km/h 定地 | |
| 適合規制・認定レベル値 | 平成１７年規制 低排出ガス７５％ |
装備
| ステアリングギヤ形式 | ラック＆ピニオン式 |
| サスペンション 前 | 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション 後 | 独立懸架マルチリンク式 |
| 主ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式式 |
| 主ブレーキ 後 | ベンチレーテッドディスク式式 |
| タイヤ 前 | 245/40R20 |
| タイヤ 後 | 245/40R20 |
エンジン詳細
| エンジン型式 | VQ37VHR |
| 種類・シリンダー数 | Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ |
| エンジン種類 | ＤＯＨＣ |
| 気筒配列 | Ｖ型 |
| バルブ数 | |
| シリンダー内径 | 95.5mm |
| シリンダー行程 | 86.0mm |
| 総排気量 | 3,696cc |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力 | 245/7000kW/rpm |
| 最大トルク | 363/5200N･m/rpm |
| 燃料供給装置 | ニッサンＥＧＩ（ＥＣＣＳ）電子制御燃料噴射装置 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 給油口位置 | 右 |
| タンク容量 | 80L |
| 燃費（JC08） | 9.0km/l |
| ハンドル位置 | 右 |
| 燃費（10.15） | |
| 一充電走行距離 |
フーガを高く売るためには？
フーガを高く売るには、幅広いメーカーや車種の買取を専門としている査定会社へ売ることが大切となります。
外車・輸入車の買取専門店はもちろん、ディーラーへの下取りや落札型のオークション性のウェブサービスでは、ニッサン車の高価買取は実現しづらいといえます。
なぜかというと、ニッサン車の比較的多くは、数年周期で修理や点検をする必要がある性質があり、そのリスクがあるため、低めの買取額を提示されることが多いためです。
そのため、慎重な査定ができる、もしくは自社や身内で修理・整備のできる査定会社でしか、適切な買取額を提示しづらいといえます。
思ったより査定額が低い。。。と感じた際は、査定士がリスクを避けて低めの査定額を提示していないか、疑う余地がありそうです。
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