基本仕様
| 車型 | オープン |
| 乗車定員 | 4人 |
| 排気量 | 2499cc |
| 新車価格 | 535万円 |
| 燃費 | |
| 全長 | 4,635mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,415mm |
| 車名型式 | DBA-GSE20 |
| フル型式 | GSE20AKTLH(L) |
| ドア数 | 2ドア |
| トランスミッション | スーパーインテリジェント６速オートマチック（６ＳｕｐｅｒＥＣＴ） |
| 駆動方式 | 2WD |
その他概要
寸法
| 室内寸法（長） | 1,605mm |
| 室内寸法（幅） | 1,480mm |
| 室内寸法（高） | 1,130mm |
| ホイールベース | 2,730mm |
| トレッド（前） | 1,535mm |
| トレッド（後） | 1,535mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 種別 | 普通 |
重量
| 車両重量 | 1,730kg |
| 車両総重量 | 1,950kg |
性能
| 最小回転半径 | 5.1m |
| 燃料消費率 JC08モード | |
| 燃料消費率 10・15モード | 11.2km/l |
| 燃料消費率 60km/h 定地 | |
| 適合規制・認定レベル値 | 平成１７年規制 低排出ガス７５％ |
装備
| ステアリングギヤ形式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| サスペンション 前 | ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション 後 | マルチリンク |
| 主ブレーキ 前 | ベンチレーテッドディスク式 |
| 主ブレーキ 後 | ベンチレーテッドディスク式 |
| タイヤ 前 | 225/45R17 90W |
| タイヤ 後 | 245/45R17 95W |
エンジン詳細
| エンジン型式 | 4GR-FSE |
| 種類・シリンダー数 | Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ |
| エンジン種類 | ＤＯＨＣ |
| 気筒配列 | Ｖ型 |
| バルブ数 | |
| シリンダー内径 | 83.0mm |
| シリンダー行程 | 77.0mm |
| 総排気量 | 2,499cc |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 最高出力 | 158/6400kW/rpm |
| 最大トルク | 260/3800N･m/rpm |
| 燃料供給装置 | 筒内直接燃料噴射装置（Ｄ－４） |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 給油口位置 | 左 |
| タンク容量 | 65L |
| 燃費（JC08） | |
| ハンドル位置 | 右 |
| 燃費（10.15） | 11.2km/l |
| 一充電走行距離 |
レクサスＩＳ２５０Ｃを高く売るためには？
レクサスＩＳ２５０Ｃを売る際には、査定してもらう会社を慎重に見定める必要があります。
なぜなら、レクサスの中古車は買取会社によって査定額が大きく異なってしまうためです。
もともとレクサスは高級車ラインのメーカーであり、性能も他社と比べて優れているため、査定額も下がりすぎない傾向にあります。
そのため、査定士が査定額を提示する際に、数万円のごまかしをしやすいという面もあります。
例えば３００万円の買取相場の車だった場合、５、６万円安く提示しても、売る側のイメージとかけ離れすぎるといったことはなくなります。
しかし、どんな車でも適正な買取相場があり、その額をきっちり提示することが、ウェブ上の中古車買取サービスであっても、大手買取店であっても、個人経営の買取専門店であっても大切だと思います。
査定士が査定額を提示する際、足元を見ている様子がないか、ざっくりな査定額の交渉になってないか、裏で会社の上司等に相談しているそぶりがないか、気を付けて確認して、適切な買取金額の提示になっているかチェックしてみてください。
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